為什么說(shuō)一氧化碳檢測(cè)儀是車內(nèi)備安全儀器呢？我們先來(lái)看一個(gè)例子：1994年6月17日，沈陽(yáng)某工廠的司機(jī)(30歲)，與一名30歲的打字員，在中午12點(diǎn)左右到一輛面包車?yán)镄菹�，面包車停在廠里的車庫(kù)內(nèi)。因?yàn)樘鞜幔烷_了汽車空調(diào)。10分鐘后，把汽車熄火后睡覺。5個(gè)多小時(shí)后，傍晚5點(diǎn)多，被人發(fā)現(xiàn)昏倒在車庫(kù)內(nèi)。當(dāng)時(shí)兩人已神志不清，口吐白沫。經(jīng)過(guò)搶救，17天后，兩人才脫離危險(xiǎn)出院。
事故發(fā)生后的第二天，沈陽(yáng)市勞動(dòng)衛(wèi)生監(jiān)督監(jiān)測(cè)所等單位，到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行了勞動(dòng)衛(wèi)生學(xué)調(diào)查和模擬試驗(yàn)。
試驗(yàn)用的正是出事的面包車。發(fā)動(dòng)汽車后，打開空調(diào)，關(guān)閉車門和車庫(kù)門。
20分鐘后，關(guān)閉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。測(cè)得車庫(kù)內(nèi)空氣中一氧化碳濃度為800-900mg/m3，碳?xì)浠衔餄舛葹?000-10000mg/m3，分別超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)66.7倍和34.7倍；車內(nèi)一氧化碳濃度為1800-2000mg/m3，碳?xì)浠衔餄舛葹?0000-10400mg/m3。
把車庫(kù)門完全打開半小時(shí)后，車庫(kù)中央的一氧化碳和碳?xì)浠衔锞礄z出。
我們?cè)賮?lái)看一個(gè)例子：實(shí)驗(yàn)人員將一輛小車停在車行烤漆房?jī)?nèi)，將汽車空調(diào)打開并保持外循環(huán)狀態(tài)，車門窗關(guān)閉，用一氧化碳檢測(cè)儀檢測(cè)不同時(shí)間車內(nèi)的一氧化碳含量。
檢測(cè)結(jié)果：
0分鐘，車內(nèi)一氧化碳濃度為0ppm，車內(nèi)溫度約20℃，感覺舒適；
1分鐘，車內(nèi)一氧化碳濃度為5ppm；
3分鐘，一氧化碳檢測(cè)儀警示燈開始不停閃爍；
5分鐘，車內(nèi)一氧化碳濃度為65ppm，檢測(cè)儀警示燈保持閃爍并震動(dòng)；
15分鐘，車內(nèi)一氧化碳濃度為70ppm，檢測(cè)儀警示燈保持閃爍并震動(dòng)；
25分鐘，車內(nèi)一氧化碳濃度為91ppm，一氧化碳檢測(cè)儀警示燈不停閃爍報(bào)警。進(jìn)入烤漆房有明顯窒息感，進(jìn)入車內(nèi)1分鐘后能明顯感覺到不適。
從這兩個(gè)實(shí)驗(yàn)看出，在密閉的車庫(kù)內(nèi)，開著空調(diào)的汽車會(huì)產(chǎn)生大量一氧化碳，僅20多分鐘，一氧化碳濃度就超標(biāo)嚴(yán)重，有明顯窒息感。
所以，不管是什么車，不管是設(shè)置成內(nèi)循環(huán)還是外循環(huán)，車庫(kù)里的一氧化碳都會(huì)跑進(jìn)車廂內(nèi)，密封車庫(kù)內(nèi)，一氧化碳濃度上升得比室外快得多，在室外，在車?yán)镩_著空調(diào)睡覺，也盡量不要超過(guò)1小時(shí)，而且車窗要開一條縫。
申安公司溫馨提示：有車一族在開空調(diào)時(shí)一定要提高警惕，盡量不要開著空調(diào)在密閉車內(nèi)睡覺，以免造成不必要的傷亡！珍惜生命，遠(yuǎn)離一氧化碳！一氧化碳檢測(cè)儀，車內(nèi)必備！ |
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